První modely Morgan byly kupé. Firma vycítila, že našla mezeru na trhu, a rozhodla se tak pořádně zatápět konkurenci v podobě Aston Martin 7 a Morris Minor.

Stejně jako mnoho jiných výrobců, Morgan našel slávu tím, že přihlásil své vozy do závodů. První závod, který vyhrál, byl v Amiens ve Francii v roce 1913. Na základě vozu, který získal šachovnicovou vlajku, postavil Morgan svůj první model Grand Prix v letech 1913 až 1926. Tento vůz by také poskytoval obecné linie pro nejznámější modely společnosti, Aero, supersporty a sporty.

Tyto vozy měly vpředu uložený motor, který seděl před osou předního kola a také měl podvozek z ocelových trubek. Ty by pokračovaly ve výrobě až do druhé světové války, kdy byla společnost nucena ukončit výrobu. Pro opravy zůstala otevřena pouze dvě oddělení. Později se díky svým V motorům staly známými jako řada V-Twin.

V roce 1932 byla zahájena řada F, opět s tříkolovým F-4 a později s F-2 a F-Super, které byly všechny poháněny motorem Ford Sidevalve, který byl také použit v Modelu Y. Tyto vozy zůstane ve výrobě až do roku 1952.

Pokud jde o čtyřkolová auta, Morganův první pokus s tímto byla 4-4, poprvé postavená v roce 1936. Čtyřkolová a tříkolová auta se vyráběla společně také do roku 1952. Upgradovaná verze 4-4 (vylepšená pokud jde o motor) byl +4, který používal jako srdce motor 2088 Standard Vanguard, zatímco standardní 4-4 měl motor o objemu 1267 ccm. Pozdější verze modelu =4 by byly vybaveny motory Triumph TR2 a TR4 (1954 – 1969), motory Fiat (1985 – 1988) a motory Rover (1988 – 2000).

Když se velké 4 válcové motory staly nedostatečnými, Morgan začal instalovat motory Rover V8 do svých vozů počínaje rokem 1968. Tyto vozy byly nazvány +8 a zachovaly si dřevěnou karoserii, která proslavila produkty Morgan. Přes nedostatek rozvoje zůstala společnost po celou dobu své existence zisková. Ve skutečnosti čekací listiny nikdy nepřekročily délku jednoho roku, přičemž na vrcholu bylo období neuvěřitelných 10 let.

Jediným pokusem o modernost byl model z roku 2000, Aero 8, poháněný motorem BMW V8. Přinesl ohromnou sílu do velmi cool a retro designu. Není divu, že bohatí lidé z celého světa spěchali, aby se zapsali na čekací listinu. Lehký vůz měl ocelový rám, dřevěnou spodní konstrukci a hliníkovou „kůži“ navrchu. Díky tomu se dostal na 62 mph za pouhých 4,5 sekundy.

Celkový obraz společnosti je klasickým modelem a zdá se, že vedení Peter a Charles Morganovi, syn a vnuk zakladatele, nemají v úmyslu vnést pod logo morgan technologii 21. století. Dobře, možná existuje jedna výjimka: Morgan LIFEcar, koncept sportovního vozu, který poběží na technologii palivových článků. Oznámení bylo učiněno v roce 2006, ale zatím jsme tuto novinku neviděli v reálném životě.