Chybějící místa v průmyslové výrobě musela být rychle zaplněna a Soichiro Honda byl dostatečně rychlý, aby se dostal na vrchol automobilového potravního řetězce a jeho společnost se stala 5. největším výrobcem vozů na světě. Honda byla založena v roce 1948. A načasování to bylo výborné, protože během války bylo zničeno mnoho závodů vyrábějící automobily a motocykly.

Honda se zaměřila na vývoj levného nepostradatelného vozidla a připevnila motor ke kolu, čímž poskytla velmi účinný prostředek pro pohyb. Levný a všestranný nastavil základní kámen neuvěřitelné expanze Hondy. O deset let později by Honda dosáhla na americkou půdu a vytvořila společnost American Honda Co. Světová nadvláda by přirozeně následovala, což bylo snadné díky chytrým umístěním dceřiných společností a dohodám s dealerstvím.

Vedoucí společnosti s krvavým nosem Soichiro cítil, že Honda bude velká a odhodlána nastavit nový standard v kvalitě výroby automobilů. To v kombinaci s jeho téměř neapolským převzetím trhu se ukázalo jako mocná směs, která Hondě umožnila vyvíjet se bez omezení konkurencí.

Značka se stala synonymem užitečnosti a inovativního inženýrství. Motocyklová divize společnosti zaznamenala obrovský nárůst prodejů a posunula Hondu na pódium výrobce motocyklů. Během 70. let se Honda stala největším světovým výrobcem motocyklů.

Jeho výroba automobilů, která začala během 60. let, však pomalu vzbuzovala stejnou pozornost jako jeho pohony 2 kol. Přestože se účastnila soutěží v motoristickém sportu, vozy Honda nedokázaly zapůsobit na průměrného amerického řidiče. Malé vozy byly navrženy pro japonský trh a neměly téměř nic společného s velkými vozy, které preferovali Američané.

V úsilí poháněném touhami po dobytí trhu uvedla Honda na trh americky orientovaný civil, větší model než kterýkoli jiný dříve uvedený. Přestože je Civic ve srovnání s vozy vyrobenými v USA stále malý, stal se prvním, který přilákal amerického kupce. Energetická krize 70. let a následné emisní zákony otevřely Hondě druhou řadu bran. Prostřednictvím svých pozdějších modelů Civic, jako je CVCC, což byla variace na vrstvený motor, se japonské automobilce podařilo splnit emisní předpisy, aniž by musela svá auta vybavovat katalyzátory, což kromě snížení znečištění také zvýšilo ceny automobilů.

V polovině 70. let Honda uvedla na trh další americké vozidlo, Accord, který se rychle stal Mr. Popular díky své spotřebě paliva a snadnému řízení. V roce 1982 dosáhla Honda výšek, jaké předtím žádný jiný japonský výrobce automobilů nedosáhl: otevření závodu na americké půdě. První montážní linka byla postavena v Maysville, Ohio. Později následovaly tři další závody a také výstavba jednoho v Lincolnu v Alabamě a dalšího v Timmonsville v Jižní Karolíně. Nejnovější továrna Honda byla otevřena v roce 2006 v Tallapoose ve státě Georgia.

Poté, co Honda vybudovala značku ve Spojených státech, zjistila, že je těžké konkurovat v segmentech luxusních vozů americkým veteránům a evropským dovozcům, a tak v roce 1986 představila svou on-line řadu luxusních vozů. Tato řada, známá jako Acura, zahrnuje varianty úspěšných vozů Honda. modely jako Legend nebo Integra. Honda byla prvním japonským výrobcem automobilů, který tak učinil, následovaly Nissan a Toyota, které uvedly své vlastní samostatné luxusní řady, Infiniti a Lexus.

Hledání lepšího motoru bylo dokončeno v roce 1989, kdy Honda oznámila uvedení V-Tec. Systém V-TEC, který je schopen variabilního řízení ventilů, synchronizuje časy otevření/zavření ventilů pro zvýšení výkonu při vysokých otáčkách a snížení spotřeby paliva při nízkých. V současné době se Honda zabývá výzkumem chytrých motorů, bezpečnostními vylepšeními a přednárazovými varovnými a vyhýbacími systémy.

Pokud jde o jejich zapojení do motoristického sportu, Honda se neustále snažila udržet svou pozici s jednou nohou na stupních vítězů a druhou chycenou v hrozivých zdrženích a prohrách proti jiným japonským výrobcům jako Yamaha, Suzuki a Kawasaki.

Nejnovější vylepšení společnosti v oblasti automobilového inženýrství jsou primárně zaměřena na palivo a bezpečnost, která se stala jedním z hlavních kritérií při výběru automobilů, zejména ve Spojených státech. Zapojení společnosti do vývoje nových čistších vozidel se konečně vyplatilo s nedávným vydáním FCX Clarity. Vůz poháněný vodíkovými články nevypouští žádné škodliviny, jedinými vedlejšími produkty jsou voda a kyslík. Když Honda nevyvíjí novou technologii paliva, je zaneprázdněna tím, že je největším výrobcem motorů na Zemi, s více než 14 miliony vyrobenými motory ročně.